Chris Froome의 2013년 Pinarello vs Jonas Vingegaard의 2023년 Cervélo

Aug 14, 2023

10년의 차이를 두고 투어 우승을 차지한 두 대의 자전거를 심층적으로 살펴봅니다.

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리암 케이힐

게시: 2023년 7월 25일 오후 5시 30분

남자 투르 드 프랑스가 따뜻한 파리의 태양 아래 샹젤리제 거리를 질주하며 라이더들이 다시 한 번 막을 내렸습니다.

그러나 Jonas Vingegaard의 승리가 결정되면서 우리는 불과 10년 전 Chris Froome이 우승했던 100주년 에디션에 대해 생각하기 시작했습니다.

많은 것들이 똑같아 보일 수도 있지만, 투어 우승 자전거는 2013년부터 2023년까지 크게 달라졌습니다.

고급 에어로 모양과 통합 조종석부터 튜브리스 타이어와 1x에 이르기까지 투르 드 프랑스 챔피언의 자전거가 Froome의 Pinarello Dogma 65.1 Think2에서 Vingegaard의 Cervélo S5 및 R5로 어떻게 진화했는지 자세히 살펴보겠습니다.

프로 사이클링 기술 측면에서 거의 모든 것에 영향을 미치는 주요 초점 변화는 공기역학입니다.

물론, Froome과 같은 라이더들은 2013년에 자전거에 에어로 모드를 만들고 있었지만 그들의 노력은 대체로 평평한 스테이지에 약간 더 깊은 휠을 장착하는 것으로 제한되었습니다.

한편 Vingegaard의 자전거는 둘 다 항력을 줄이도록 최적화되었으므로 그의 프레임을 살펴보겠습니다.

Froome은 Pinarello Dogma 65.1 Think2 프레임으로만 제한되었지만 Vingegaard는 산을 위한 Cervélo R5와 더 빠른 날을 위한 Cervélo S5 사이를 전환했습니다(투어 챔피언의 관례에 따라 마지막 단계를 위한 노란색 버전의 자전거 포함). – Froome은 2013년에 포함됨).

나중에 논의할 통합 핸들바와 같은 에어로 디테일이 R5에 여전히 포함되어 있지만 형태는 훨씬 더 전통적이므로 지금은 S5에 중점을 두겠습니다.

S5는 전체적으로 깊게 잘린 에어로포일 튜브 모양과 Cervélo의 혁신적인 V자형 스템을 통해 바람을 가르는 데 완벽하게 최적화되어 있습니다.

S5의 디자인에는 Cervélo P5 타임 트라이얼 자전거의 뚜렷한 반향이 있어 공기 역학적 효율성에 중점을 둡니다.

시트 튜브는 빛이 통과할 만큼 충분한 공간 없이 뒷바퀴를 감싸고 있으며, 앞쪽의 헤드 튜브와 통합 포크는 공기 흐름을 원활하게 하기 위해 조각되었습니다.

한편 Froome의 2013 Dogma는 튜브 모양의 에어로 프로파일링이 훨씬 적고 탑 튜브로 직접 흐르는 시트 스테이를 특징으로 합니다. 떨어진 곳은 눈에 띄지 않았습니다.

Vingegaard의 S5 프레임만큼 빠르지는 않지만 물결 모양의 Dogma 실루엣은 Team Sky가 투어를 지배했던 시대를 상징합니다.

그 이후로 Dogma는 약간의 에어로 개조를 거쳤지만 Pinarello는 여전히 Dogma F 형태의 모든 로드 스테이지에 대해 Team Ineos-Grenadiers에게 한 대의 자전거만 제공합니다.

딥 카본 휠은 모든 자전거를 빠르게 보이게 만들지만 제조업체는 2013년부터 속도를 최대한 끌어내기 위해 후프를 많이 개발해 왔습니다.

Froome은 Shimano의 Dura-Ace 휠의 관형 버전을 사용했습니다.

고산지대에서 Froome은 1,100g C24 휠셋을 사용하여 자전거 무게를 UCI의 최소 무게 제한인 6.8kg에 최대한 가깝게 줄였습니다.

그는 또한 35mm 깊이의 C35 휠셋 옵션도 있었지만 더 빠른 날을 위해 대부분 더 깊은 C50 휠셋으로 전환했습니다. 이는 당시의 좁은 관형 타이어와 작동하도록 설계된 보수적인 림 디자인이 특징이었습니다.

어떤 면에서는 별로 달라진 것이 없습니다. 우리는 Vingegaard가 빌바오의 언덕이 많은 오프닝 스테이지에서 S5에 24mm 폭의 관형 타이어 세트를 사용하여 무게를 줄이는 것을 보았습니다. 아직 프로 사이클링에서 체중 위니주의가 완전히 사라진 것은 아닙니다.

그러나 Reserve는 Jumbo–Visma의 휠 스폰서이며 Vingegaard는 Corsa Pro TLR 또는 Vittoria의 타임 트라이얼 전용 Corsa Speed ​​TLR G2.0 튜브리스 타이어를 사용하여 브랜드의 40|44 휠셋으로 전환했습니다.

리저브의 25mm 내부 림 폭은 오늘날의 로드 자전거 휠이 얼마나 넓은지 보여줍니다. Froome의 휠은 외부가 그다지 넓지 않았으며(24mm) 나중에 논의하겠지만 오늘날의 휠은 대부분 튜브리스입니다.